Zur breiteren Aufstellung der Firma und zur Wagnisstreuung wird das Portfolio um marktgerechte Produkte erweitert. Die notwendige Kooperationsbereitschaft vorausgesetzt, orientiert man sich sinnvollerweise an den Bedürfnissen der regionalen Wirtschaft. Diese ist in Baden-Württemberg von der Automobil- und Zulieferindustrie geprägt. Gleichwohl können die Produkte im Maschinen- und Anlagenbau (z. B. für Roboterkomponenten) oder in der Medizintechnik (z. B. für Carbon-Prothesen) sinnvoll eingesetzt werden. Das neu entwickelte Fertigungsverfahren eignet sich für Strukturbauteile wie Blattfedern, Hebel, Flansche, Träger oder Zug- Druckstäbe, wie sie u. a. in Fahrwerken, in Rotorblatt- und Flugzeugsteuerungen zur Anwendung kommen. Diese Bauteile werden ebenso wie Radspeichen praktisch ausschließlich auf Biegung bzw. auf Zug und Druck beansprucht und sind darum für eine Ausführung in CFK prädestiniert. Nicht jedes Strukturbauteil in klassischer Metallbauweise kann 1:1 durch ein Carbonbauteil vergleichbarer Geometrie substituiert werden ! Carbonfaserkunststoff (CFK) ist ein anisotroper Werkstoff - also ein Material, dessen Festigkeits- und Steifigkeits-eigenschaften von der Ausrichtung der Fasern im Bauteil abhängig sind. Der Gewichtsvorteil von CFK kann nur dann optimal genutzt werden, wenn die Bauteilbelastungen beachtet und die Fasern im Bauteil entsprechend ausgerichtet werden (fasergerechte Bauweise). So ist u. a. von Glasfaser-Blattfedern bekannt, dass diese bei mindestens gleichen Festigkeiten bis zu 70 % leichter gebaut werden können als in klassischer Stahlbauweise. Räder und Federn sind Grundelemente der Technik und eignen sich bei entsprechender Ausführung sehr gut für den Einsatz von CFK oder GFK. Sie kommen nicht nur in der Fahrzeugtechnik und im Motorsport zur Anwendung. Allerdings ist dort der technologische Führungsanspruch ebenso wie in der Luft- und Raumfahrt besonders ausgeprägt.